在国际航运的现代现实中，该设备将很快成为其不可或缺的一部分，就像其他旨在以当前形式保护环境的传统设备一样。

影响子设备购买的因素

♦ 现行公约：

2004 年 2 月 13 日批准了《控制和管理船舶压载水和沉积物国际公约》（以下简称《公约》）。12 年多后，即 2016 年 9 月 8 日，该公约获得批准，一年后生效。

对于正在建造的船舶，一切都保持不变 - 如果龙骨是在 2017 年 9 月 8 日之后铺设的，则船舶必须在完工前遵守法规 D-2。

服役船舶必须符合 D-1 标准。相关组织根据国际油污防治证书 （IOPPC） 复审的日期，商定了实施 D-2 标准的时间表，该复审应至少每五年进行一次。

最终，所有船舶都必须符合 D-2 标准。对于大多数船东来说，这意味着需要安装特殊的船上设备。

♦ 港口监管的多阶段检查：

越来越多的船东需要提供这些文件来证明这些系统的可用性。在检查期间，将进行以下工作：初步检查、详细检查、初步抽样和详细分析。

♦不遵守规则的后果：

在确定没有该装置或其不当作的过程中，船东可能会遭受重大损失，其形式为：扣船、罚款、公司黑名单以及刑事处罚。

继美国和阿联酋之后，越来越多的国家开始积极检查船舶是否存在这些系统。

为了解决这个问题，我们可以为您提供压载水处理系统。