- Двух/Четырех тактные двигатели
- Турбокомпрессоры
- Дизель-генераторы、Генераторы
- Топливная аппаратура
- Фильтры, Фильтро-элементы
- Подшипники, ремни, уплотнения
- Дейдвудные уплотнения, муфты, редукторы
- Компрессоры воздушные、 Компрессоры холодильные
- Сепараторы
- Опреснительные установки
- Арматура с ДУ
- Насосы, насосные станции
- Система обработки сточных вод
- Вентиляция и кондиционирование
- Краны, Кран-балки
- Лебедки, Шпили, Брашпили
- Проволочный трос
- Палубное оборудование
- Гидравлическое оборудование
- Иллюминаторы, двери, задвижки
- Стеновые панели, мебель
- Автоматика и Электрооборудование
- Пожарное и спасательное оборудование
- Масло, антифриз и фреон (хладагент)
- Лакокрасочная продукция
- Судовая химия
- Жилое оборудование
- Судовая мойка высокого давления
- Мойка высокого давления двигателя внутреннего сгорания
- Средство для удаления ржавчины цепного типа
- Электрическая флейта для морского тумана
- Судовые трапы и сходни
- Очистка балластных вод
- Другое оборудование и запчасти
вкладыш подшипника

Подшипники выступают в качестве опор валов и осей и воспринимают все прикладываемые к ним нагрузки. В зависимости от типа трения выделяют подшипники скольжения и качения. Подшипники скольжения состоят из корпуса, вкладышей и смазывающих устройств. Вкладыш – основной элемент подшипника, его задача – обеспечить наименьшее трение между взаимно перемещающимися в механизме деталями.
Материал вкладышей подшипников скольжения
При изготовлении подшипников скольжения материал вкладыша должен соответствовать следующим требованиям:
· Высокая износостойкость и ресурс работы.
· Сопротивляемость заеданию в периоды пуска, разгона и торможения.
· Низкий коэффициент трения.
· Высокая теплопроводность и низкий коэффициент теплового расширения.
· Достаточное сопротивление усталости материала.