Прежде всего предлагаем выяснить, что такое шатуны. Шатун соединяет поршень с коленчатым валом мотора. То есть деталь исполняет роль своеобразной подвижной металлической тяги или рычага, который передает усилие от поршня валу и обратно, зависит от того, какой такт работы происходит внутри цилиндра.

Если посмотреть на шатун, то может показаться, что в конструкции нет ничего сложного. Ее можно поделить на три части. На верхней есть поршневая головка, в ней отверстие для установки пальца, именно он подвижно соединяет поршень с шатуном. В нижней части есть кольцо, которое называют кривошипной головкой, она крепится к коленвалу. Между двумя головками средняя часть, ее называют стержнем шатуна. Функция проста — соединять верхнюю и нижнюю головки.

Как мы уже сказали, принцип конструкции один и тот же, а вот размер и форма могут быть самыми разными. Например, в дизельных двигателях шатуны более массивные, поскольку нагрузка на них гораздо больше. В бензиновых двигателях шатуны меньше и сделаны так, чтобы максимально снизить массу двигателя, в них меньше сечение и диаметры головок. Помимо массы это позволяет при высоких оборотах мотора снизить инертность кривошипно-шатунного механизма.